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隨著汽車(chē)行業(yè)對(duì)節(jié)能與輕量化技術(shù)需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)，工程塑料在領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越多。高性能改性塑料已用于制造汽車(chē)保險(xiǎn)杠、儀表板、暖風(fēng)機(jī)殼、門(mén)內(nèi)板、蓄電池殼等各種部件，尤其是低散發(fā)塑料，由于具有環(huán)保、健康、安全的特點(diǎn)受到各大車(chē)企青睞，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。

低散發(fā)塑料，是指塑料在常溫狀態(tài)下不容易揮發(fā)有機(jī)化合物，符合在一定空間內(nèi)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而低氣味塑料，顧名思義，就是汽車(chē)內(nèi)飾散發(fā)出來(lái)的味道比較低，不會(huì)使消費(fèi)者感官不適。

塑料的氣味來(lái)源于聚合、改性和成型三個(gè)階段。原材料合成過(guò)程中的單體、催化劑、乳化劑、副產(chǎn)物、低聚物等的殘留，配方中原料、助劑、填料等的分解反應(yīng)所產(chǎn)生的易揮發(fā)小分子化合物，注塑過(guò)程螺桿剪切引起材料降解產(chǎn)生的小分子，都是塑料氣味和VOC的來(lái)源。

因此，改性塑料對(duì)氣味的控制要從樹(shù)脂的篩選、填料的選擇、加工助劑的組合、成型及后處理工藝幾個(gè)方面入手。

車(chē)內(nèi)空氣污染目前已成為繼汽車(chē)變速器、安全氣囊和汽車(chē)輪胎之外的四大焦點(diǎn)投訴問(wèn)題，其主要原因是汽車(chē)內(nèi)飾零部件散發(fā)出有害化學(xué)物質(zhì)(VOC)，會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重?fù)p傷，根本改善車(chē)內(nèi)空氣污染，需從源頭管控，使用環(huán)保材料制造汽車(chē)零部件。

聚賽龍是較早進(jìn)入低氣味汽車(chē)材料領(lǐng)域的企業(yè)，針對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境環(huán)保要求，聚賽龍開(kāi)發(fā)乘用車(chē)內(nèi)飾用低氣味低散發(fā)塑料系列。該材料具備力學(xué)性能均衡、加工性能優(yōu)異、耐熱性能高、低氣味(PP材料氣味小于2.5級(jí)，PC/ABS、PA材料氣味小于3級(jí))、低散發(fā)的特點(diǎn)。

聚賽龍低散發(fā)塑料從樹(shù)脂的篩選、填料的要求、功能助劑的選擇、設(shè)備及工藝控制等多個(gè)方面控制VOC的產(chǎn)生，低散發(fā)塑料在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，真正從源頭上減少車(chē)內(nèi)空氣污染，帶給消費(fèi)者一個(gè)健康、安全的駕乘環(huán)境。

聚賽龍低散發(fā)塑料有PP T20、PP T40、PP/EPDM T20等，主要應(yīng)用于立柱、內(nèi)飾、內(nèi)飾支架、空調(diào)門(mén)封、儀表板等。

聚賽龍的低散發(fā)塑料“乘用車(chē)內(nèi)飾專(zhuān)用低VOC聚丙烯復(fù)合材料的研究及產(chǎn)業(yè)化”，被確認(rèn)為廣州市科學(xué)技術(shù)成果，產(chǎn)品更是被認(rèn)定為廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品。